無人車大熱 遺憾香港無寶可尋

【達人專欄】盧志威

彭博有篇報道,講述有研究機構指人工智能(AI)可以令新加坡未來18年的平均國內生產總值(GDP)增長,由3.2%提升至5.4%,相當於2150億美元的增值,升幅甚至比美國更高。人工智能的作用是幫助人類節省時間,令工作更有效率,把精神放在創造力,同時解決人口老化、勞動力不足的問題。

其中一點是發展無人駕駛巴士,中國、英國、澳洲和台灣已率先試行小型無人駕駛巴士,如果將行車路線固定在高速公路、風景區等範圍,速度比傳統汽車放慢,將令市場更容易接受。

有研究報告認為,無人車在2020年可以商業化,再過5年會成為一大產業,因為無人車技術對離合器、發動機等傳統技術沒太多要求,故此日本、德國車企如不革新,將在無人車領域被新興公司取代,反轉來說亦是尋找高增長公司投資的吉時。

港缺人才先天不足
香港雖然有創科局,不過創新科技的結局已注定,致命傷當然是土地不足令樓價高,難以找土地發展。

另外創科人才也嚴重不足,這種情況也是正常,所有人為了買樓、供樓不惜一切,如果真的有舊錢在手都早已去買樓,哪有餘暇用幾年時間,零收入甚至要揼老本去博,所以先天上已不足。

更重要的是,創科局的思維尚在討論應否進入「共享經濟」時代,例如無人知道何時Uber才會合法化,所謂的平衡業界利益,都是因為各種交通工具的既得利益者、牌主擔心投資、生計受影響,令各種勢力發功影響政府,希望保住利益。

以Uber為例,封殺最有殺傷力的「拼車」(香港叫泥鯭的)功能,從美國的經驗確實令的士保留生存空間,因為拼車可能令車費跌一半,而不實行共享經濟帶來的代價是資源運用低效、道路擠塞、空氣變差,都可以入晒創科局數。

尋寶可在深圳A股
香港的法制未能配合共享經濟,外國甚至連內地最近都在投資「人工智能」、「無人科技」,其中無人汽車應該是人工智能類別,最早實行商業化的大產業,百度試行無人車的反應甚佳,多家大型科技巨頭如微軟、英特爾也願意參與投資、提供技術,之後開發的速度可能靠近Google,兩間公司如果真的在無人汽車佔一席位,潛力可以很驚人。

港股方面無人車概念選擇甚少,除了鏡頭可算受惠之外,很難再找類似概念,換着筆者是創科公司老闆,也不想在香港上市,因為在這個獨角獸企業橫行的年代,真正的好公司不怕集資難,最怕技術和生意模式落伍,香港輸在產業鏈配套不足。

上市後散戶投資者的問題永遠是「XX升穿300蚊仲追唔追?」基金則只顧追短線表現,法制又僵化,對於真心想做生意,而非炒高股價圈錢的企業毫不吸引。如果想尋寶,一是去美國買名牌公司,風險胃納更高的可以考慮深圳A股,某些技術可能比美國走得更前。

筆者客戶持有Google母公司Alphabet及百度
作者為烏托邦資產管理合夥人
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